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■は受注生産品※1：芯材の肉厚になります。 ※2：計算値です。仕 様コード№品 番色材 質サイズ（mm）耐衝撃度重 量（kg）価 格（円）柱 径肉 厚高さ固定式K168-0511FPA-12U4-F00-IMB黄（Y）スチール114.34.585071kJ（車両1.15t40km/h）24.3¥43,800K168-0512FPA-12U4-F00-IMB白（W）K168-0513FPA-12U4-F00-IMB茶（C）K168-0520PA-114U4-F00-IMBステンレス3.056kJ※２（車両1.15t35km/h）19.9¥76,200K168-0522RB-SEU4-IMBゴム140.04.5※１85571kJ（車両1.15t40km/h）28.7¥58,000差込式カギ付K168-0514FPA-12SK4-F00-IMB黄（Y）スチール114.34.585031.0¥69,600K168-0515FPA-12SK4-F00-IMB白（W）K168-0516FPA-12SK4-F00-IMB茶（C）K168-0521PA-114SK4-F00-IMBステンレス3.056kJ※２（車両1.15t35km/h）26.7¥102,100K168-0523RB-SESK4-IMBゴム140.04.5※１85571kJ（車両1.15t40km/h）35.5¥81,500RB-SEU4-IMB/RB-SESK4-IMB歩行者や自転車に優しいゴム製カバー付きです。歩行者や自転車が接触した際の安全性に配慮した設計です。※弾性のあるゴムではありません。新構造多角形断面（特許登録済）二重に四角形を組み合わせることで四隅に三角形断面を形成し、曲げに対する断面性能を向上させると共に、多角形の断面がどの方向からの衝突に対しても支柱強度を確保します。従来の車止めに、独自のユニットを組み込むことで40∼45km/hの衝突衝撃を受け止める事を可能にしました。実車衝突実験（インパクトボラード基礎式）重量1.15tの車両を時速40kmで衝突させた結果、本体支柱が曲がることで基礎は大きく破損することなく車両を止めることができました。FPA-12U4-F00-IMB（Y）黄フックなし（F00）RB-SEU4-IMBPA-114U4-F00-IMBフックなし（F00）FPA-12SK4-F00-IMB（Y）黄フックなし（F00）RB-SESK4-IMBPA-114SK4-F00-IMBフックなし（F00）12345678910111213141516171819202122232425262720564車止め（衝突対応型車止め）インパクトボラード
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車止め（衝突対応型車止め）インパクトアーチ（基礎式）123456789101112131415161718192021222324252627202■は受注生産品仕 様品 番材 質コード№サイズ（mm）耐衝撃度重 量（kg）価 格（円）黄（Y）白（W）柱 径肉 厚幅高さ固定式FAA-8U10-700-IMBスチールK172-0311K172-031276.33.2100070074kJ（車両1.2t40km/h）30.2¥49,400FAA-8U15-700-IMBK172-0315K172-0316150033.1¥53,600AA-8U10-700-IMBステンレスK172-0319K172-03203.0100029.3¥87,800AA-8U15-700-IMBK172-0323K172-0324150032.0¥100,800FAA-11U10-700-IMBスチールK172-0327K172-0328101.64.21000117kJ（車両1.5t45km/h）45.0¥102,000FAA-11U15-700-IMBK172-0331K172-0332150050.1¥114,000差込式カギ付FAA-8SK10-700-IMBスチールK172-0313K172-031476.33.2100074kJ（車両1.2t40km/h）35.8¥86,400FAA-8SK15-700-IMBK172-0317K172-0318150038.7¥90,600AA-8SK10-700-IMBステンレスK172-0321K172-03223.0100034.9¥128,000AA-8SK15-700-IMBK172-0325K172-0326150037.6¥141,000FAA-11SK10-700-IMBスチールK172-0329K172-0330101.64.21000117kJ（車両1.5t45km/h）53.8¥118,000FAA-11SK15-700-IMBK172-0333K172-0334150058.9¥130,000従来の車止めに、独自のユニットを組み込むことで40∼45km/hの衝突衝撃を受け止める事を可能にしました。FAA-8U10-700-IMB FAA-8SK10-700-IMBFAA-8U15-700-IMB FAA-8SK15-700-IMB741.2t40km/hAA-8U10-700-IMB AA-8SK10-700-IMBAA-8U15-700-IMB AA-8SK15-700-IMBFAA-11U10-700-IMB FAA-11SK10-700-IMBFAA-11U15-700-IMB FAA-11SK15-700-IMB741.2t40km/h1171.5t45km/h実車衝突実験重量1.25tの車両を時速40kmで衝突させた結果、本体支柱が曲がることで基礎は大きく破損することなく車両を止めることができました。565
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